尽管中国的旅行需求激增，但亚洲航空公司拒绝增加航班

观察人士和业内人士表示，预计来自中国的旅行将逐步开始，随着亚洲各国为中国游客的回国做好准备，航空公司和机场可能会采取“观望”策略。

中国政府于周一宣布，将从1月8日起放松严格的边境管制，这是其三年期动态清零目标的一个大转弯。同一天，它还将恢复商务、学习和家庭团聚签证的获取程序，并取消对国际客运航班数量的限制。

这一行动是为了应对冠状病毒病例的急剧增加，这促使韩国、日本、印度和美国要求对所有从中国入境的旅行者进行新冠肺炎检测。

然而，根据航空数据公司Cirium的数据，尽管中国在隔离三年后对旅行的需求不断增加，但2023年前三个月飞往中国的定期航班本周比前一周增长不到3%，或每月增加不到100个航班。

相比之下，根据Trip.com的统计数据，许多大陆人在得知中国的声明后，匆忙预订航班，导致周二上午的需求比前一天增加了254%。

最受欢迎的目的地新加坡的机票预订增加了600%，而韩国、香港、日本和泰国的机票预订则增加了约400%。

据印度旅游专业人士联合会主席Subhash Goyal表示，唯一会出现容量问题的时候是中国人是否再次开始积极旅行。

运营商采用“观望”策略
新加坡独立航空专家Priveen Raj Naidu表示，航空公司将在增加初始或骨架航班之前对情况进行监控，因为许多公司仍在“走出新冠肺炎战争”，并试图节省运营成本。

根据航空咨询公司Endau Analytics的创始人Shukor Yusof的说法，这需要一段时间，因为运营商需要评估疫情后中国市场的需求。

因此，“航空公司需要逐步适应大陆的变化”——这是一项艰巨的任务，需要每天观察进出港的旅行模式。

然而，这方面的最终决定权在于中国当局。

“仍有很多未知因素，其中大多数都超出了航空公司的控制范围。自由分析师布伦丹·索比（Brendan Sobie）举例说明了允许出境团队旅行的速度。

“当边境开放和隔离解除时，闸门不仅打开了。中国存在着比这更复杂的问题。”

尤索夫表示，中国民航局和全面重新开放边境后的事态发展将决定是否应重建通往中国二线城市的航线。

他说，事情可能需要几个月才能稳定下来，并补充道，“这将需要考虑到机场的准备和连锁系统的其他方面，以满足预期的大量游客。”

福州、广州和南京只是酷航Scoot目前每周提供新加坡航班的七个中国城市中的几个。

新加坡航空公司周五恢复了每周两次的北京客运服务。

两家航空公司表示，他们将继续关注航空旅行需求，并在必要时改变运力以满足需求。

大韩航空目前每周提供9次飞往中国7个城市的航班，到下个月初，该航空的运力将增至15次，飞往9个地点。

然而，日本的航空公司将被要求保持目前飞往中国的航班数量。

奈杜建议中国确保其航空生态系统拥有充足的资源，并准备好应对预期的旅客增长，以防止其他国家出现的干扰和问题。

但据索比表示，中国航空业在人力方面已经做好了准备。

“例如，大多数飞机和飞行员在疫情期间继续运营。他补充道，政府提供了强有力的支持，并指出中国有一个相当大的国内市场，即使在疫情期间也表现良好。”

图片来源: reuters.com
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