亚太地区将失去世界最大旅游区的称号

亚太地区在过去十年的大部分时间里都是世界上最大的航空旅行地区。

从 2012 年到 COVID-19 大流行开始，进出该地区或在该地区内部的交通量占全球所有客运量的三分之一以上。

然而，由于封闭的边界、不同的流行病应对措施以及对入境旅游的谨慎态度，亚太地区复苏滞后，预计该地区将在 2022 年失去其第一名的位置。

2022 年低迷期结束，区域交通量仍下降 45%
ACI亚太区最新的交通展望预测，2022年亚太地区机场将处理约18.4亿人次旅客，同比增长22%。

这意味着与大流行前的水平相比，区域乘客仍将下降 45%。 2019 年，有 33.8 亿旅客通过亚太地区机场，约占全球航空旅客的 37%。

全球机场旅客人数预计将在 2022 年达到 68 亿人次，同比增长 47%。在大多数地区，乘客人数预计将恢复到疫情前水平的 70-80%。

因此，预计到 2022 年，亚太地区在全球客流量中的份额将降至 27%。

欧洲——即使在俄罗斯经济低迷的情况下，交通量已恢复到大流行前水平的约 85%——预计到 2022 年底将成为世界上最大的旅游地区，而北美和亚太地区预计将在今年年底广泛甚至。

主要市场关闭和缓慢的边境重新开放对区域连通性造成影响
据 ACI Asia-Pacific 称，复苏缓慢的原因是中国持续的边境限制，以及日本在放松对游客的入境旅行限制方面进展缓慢。

这是该地区最大的两个旅游市场，2019 年占该地区总运力的 52% 多一点，占该地区国际座位的 42%，因此那里发生的事情对该地区其他地区产生了巨大的影响。

在 COVID-19 之前，中国是世界上最大的出境旅游市场，估计有 1.55 亿出境旅客——其中超过一半是航空旅客。根据中国旅游研究院的数据，在大流行开始之前，近 90% 的中国出境游客曾到访亚太地区。

但是，该国的“零 COVID”方法在很大程度上使其无法进行国际旅行。为应对疫情，中国保持与 54 个国家的定期航空旅行，但运力保持在最低限度。

旅行限制、隔离、签证变更和措施的结合——迫使拥有 COVID-19 阳性乘客的航空公司暂时停止运营——使往返中国的国际运力保持在大流行前水平的 10% 以下。

来源: https://centreforaviation.com/analysis/reports/draft-asia-pacific-to-lose-its-title-as-the-worlds-largest-travel-region-623391