F1 – 它的风险和汽车的安全特性

自 1900 年代初以来，人们就一直在欧洲进行赛车比赛。 根据 Rookie Road——1946 年，第二次世界大战结束后，国际汽车联合会（Federation Internationale de I’Automobile）标准化了一套规则，并开始了车手锦标赛。 第一场一级方程式比赛于 1950 年在英格兰银石赛道举行。

尽管有意识地努力使 F1 成为一场安全的比赛，但仍然有不幸的死亡和受伤案例。 但多年来，进步正在发生，F1 的全球监管机构国际汽联不断改造一级方程式，以确保比赛安全。

计算风险——这是专业运动员使用的短语，包括赛车手。 但是，当然，这是一个风险，同样如此。 除了车祸之外，以下是赛车手通常在每次开车时面临的一些安全风险：

1. 吸入有毒烟雾

有毒烟雾包括燃烧橡胶和汽油。 这是一个缓慢燃烧的案例，但多次吸入这些烟雾会对呼吸系统造成伤害。

2. 听力损伤

耳塞是一种选择，但让自己暴露在非常响亮的声音中会使赛车手面临严重听力损失的风险。

3.脱水

车内会变得非常热。 另外，需要注意的是——这是一场漫长的比赛，车手们都在出汗，这很容易导致脱水。 根据 Racing Adventures 的说法，车手能会得到血块，使他们无法参加长达六个月的比赛。

说实话，最大的危险还是车祸。 即使对于有多年经验的专业车手来说，驾驶和控制一辆时速超过 200 英里的超级跑车仍然很棘手。 以下是 Hot Cars 列出的一级方程式历史上 10 次最严重的撞车事故：
10. 1961 年意大利大奖赛 – 沃尔夫冈·冯·特里普斯Wolfgang Von Trips

追溯到 1961 年意大利大奖赛，沃尔夫冈·冯·特里普斯的前轮与吉姆·克拉克的后轮相撞，导致冯·特里普斯失控冲入观众区。 15 名观众死亡，还有冯·特里普斯。

9. 1967 年摩纳哥大奖赛——洛伦佐·班迪尼Lorenzo Bandini

在 1967 年摩纳哥大奖赛上，洛伦佐·班迪尼 失去了对车辆的控制，撞上了护栏和草捆。 油箱破裂导致汽车着火，他掉进了火焰中。 他后来被诊断为三度烧伤，三天后死亡。

8. 1978 年意大利大奖赛——罗尼·彼得森 Ronnie Peterson

罗尼·彼得森在那次活动中度过了糟糕的一天。 他的赛车在练习赛季受损，甚至在比赛开始时也遇到了一些技术错误。 当他试图回到赛道时，他的车撞到了障碍物并着火了。 他的腿受了重伤——27处骨折。 他还被诊断出患有脂肪栓塞和肾衰竭。 彼得森于当年 9 月 11 日去世。

7. 1980 德国大奖赛 – 帕特里克·德派勒Patrick Depailler

在 Hockenheimring Baden-Wurttemberg 赛道的测试环节中，德派勒的赛车因高速翻车导致头部受伤。

6. 1982 比利时大奖赛 – 吉尔斯·维伦纽瓦Gilles Villeneuve

在试图靠近 约臣弥撒时，弥撒转向右侧让 维伦纽瓦通过，但 维伦纽瓦正朝着同一个方向前进。 他突然高速撞上马萨斯的车。 维伦纽夫的汽车被抛到空中，撞到了地面，急转直下。 他在前往医院数小时后死亡。

5. 1994 圣马力诺大奖赛 – 罗兰·拉岑贝格Roland Ratzenberger

罗兰·拉岑贝格失去了对车辆的控制，撞上了护栏。 前轮穿过驾驶舱。 他面临着颅骨骨折和主动脉破裂。 他被送往医院，但最终因伤势严重而死亡。

4. 1994 圣马力诺大奖赛 – 埃尔顿塞纳 Ayrton Senna

埃尔顿·塞纳的车辆以 145 英里/小时的速度撞到赛道旁的障碍物。他流血过多，心跳微弱。他最终因严重的脑损伤和动脉破裂而去世。

3. 2010 阿布扎比大奖赛——迈克尔·舒马赫Michael Schumacher

维坦托尼奥·柳齐撞上了迈克尔舒马赫的车，冲击力很强！舒马赫很幸运能够保持领先。

2. 2014 日本大奖赛 – 朱尔斯·比安奇 Jules Bianchi

由于大雨，铃鹿赛道很滑，导致阿德里安·苏蒂失去对车辆的控制并停在了跑道上。 起重机在帮助苏蒂的时候，朱尔斯·比安奇的车失控直接撞上了起重机。 这次事故给比安奇造成了重伤。

1. 2020 年巴林大奖赛 – 罗曼·格罗斯让Romain Grosjean

罗曼格罗斯与障碍物激烈碰撞。 他的车着火了，他被困在火焰中。 但这是一个奇迹！ 他只是手和脖子上有些烧伤。 而这仅表明了一级方程式新技术和工程的重要性。 安全装置被称为“Halo”，用于保护车手的头部。

今天，可以肯定地说，与早期相比，一级方程式赛车相对更安全。 观众现在可以在观看比赛时享受更无忧的姿态。 由于这些安全功能，车手可以更加努力地推动比赛，让比赛更加精彩。

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