泰坦尼克号潜艇因“灾难性破裂”造成五人罹难

纽约——官员们周四表示，在一艘潜水艇潜入泰坦尼克号沉船遗址进行探险时失踪的五名乘客已经遇难。水下机器人发现的海底残骸与“灾难性破裂”一致。加拿大船舶Horizon Arctic的机器人在距离泰坦尼克号船头1600英尺的废墟区发现了这艘21英尺长的潜艇Titan的几个主要部件，美国海岸警卫队后备上将约翰·W·莫格尔在新闻发布会上表示。

莫格尔说：“这些残骸与压力舱的灾难性丧失相一致。”

他说已经通知了乘客的家属。

他说：“我代表美国海岸警卫队和整个统一指挥部向家属们表示最深切的慰问。”“我无法想象这对他们来说是什么样的。我希望这一发现能在这个艰难时刻给他们一些安慰。”

这五名乘客分别是探险家兼OceanGate Expeditions的首席执行官Stockton Rush、总部位于迪拜的飞机经销商Action Aviation的主席Hamish Harding、曾多次前往沉船遗址的资深潜水员Paul-Henry Nargeolet以及巴基斯坦商人Shahzada Dawood和他的儿子Suleman。

OceanGate在一份声明中表示：“我们的心与这五个灵魂以及他们家庭的每个成员在这个悲剧时刻在一起。”

该潜艇在潜入泰坦尼克号东部约900英里处的地方进行潜水后失去与加拿大研究船极地王子号的联系，海岸警卫队表示。

它的失踪引发了一场国际搜救行动，船员们使用专业设备全天候搜索该潜艇，该潜艇设计初期供氧时间为96小时。官员还表示，该潜艇只有“有限的食物和水”。

搜索范围扩大到了1万平方英里，大致相当于马萨诸塞州的大小，深度达2.5英里。在数天的努力中，官员们一直保持乐观，认为这次行动将始终是一次搜救行动，而不是一次打捞任务。

参与搜索的资产包括美国和加拿大的空中支援船只，它们使用声纳浮标扫描海洋表面和水下，并使用专门的远程操作车辆在海底工作；美国海军潜水员；加拿大、法国和挪威的海岸警卫队和研究船只，其中一些船只配备了高度专业化的远程操作车辆，可以在海洋底部工作；以及商业船只的协助。

周二，海岸警卫队证实了加拿大飞机从海底捡起的声音。虽然官员们表示声音的起源不清楚，但它们成为搜索工作的目标。

在周四的新闻发布会上，莫格尔表示，水下声音在周三也观察到，但似乎与潜艇的位置无关。他说，爆炸会产生“显著的宽带声音”，声纳浮标可以捕捉到这种声音。

美国海军的打捞专家保罗·汉金斯表示，已经发现了Titan的五个主要残骸，其中包括压力舱外部的鼻锥。搜救队还发现了一个大型废墟区，其中包括压力舱的前端。他说：“这是灾难发生的第一个迹象。”第二个小型废墟区包含了压力舱的另一端和其他破损的残骸。

官员们表示，这些残骸位于泰坦尼克号残骸的外围区域，是一片光滑的海底地带，并且没有迹象表明该船与历史上的泰坦尼克号相撞。残骸区的大小和船只的最后已知位置与“水柱内的爆炸”一致，官员们说。

莫格尔表示，现在还为时过早来判断这艘船何时发生了爆炸，并补充说，在整个搜索过程中使用的听力设备没有检测到任何灾难性事件。

然而，一位熟悉该事件但未获得发言权的美国政府官员告诉《纽约时报》，在通信中断时，用于监听海洋声音的技术捕捉到了潜艇爆炸的声音。这一消息最早由《华尔街日报》报道，该报指出这种声音是“异常”。

当被问及是否可能找到遇难者的遗体时，莫格尔表示他没有答案，并重申了潜艇的爆炸，并强调了海洋恶劣的条件。他说：“在海底的这个环境非常残酷。”

莫格尔表示，像搜救工作一样，对发生的原因进行调查将是复杂的，因为事件发生的地点是偏远的，并且涉及到几个国家的政府机构，这些机构的公民都乘坐了潜艇。

据了解，加拿大和美国的调查人员将重点调查用于建造潜艇的复合材料和缺乏安全系统的问题。

目前有九艘船只在事故地点，预计在接下来的24小时内开始撤离。但是远程操作车辆将继续绘制海底地形图，莫格尔说，并且官员们正在努力制定爆炸事件的时间线。

莫格尔说：“我知道大家对于发生了什么、为什么以及何时发生的问题有很多疑问。我们将尽力收集尽可能多的信息。”

根据OceanGate网站上的信息，自2021年以来，OceanGate一直在使用“公民探险家”乘坐其Titan潜艇进行泰坦尼克号的探险。但随着搜救工作的展开，新的细节出现，表明潜艇行业领导者、海洋学家和前雇员早就对Titan发出了警告信号。

海洋技术协会的有人潜水器委员会在2018年给Rush写了一封私人信函，呼吁他允许第三方对Titan进行安全审查。信函表示，Titan的营销至少对公众是误导的，并违反了我们所有人共同努力遵守的行业职业道德准则。

信函中写道：“我们担心OceanGate目前采用的实验性方法可能导致负面后果（从轻微到灾难性），这对行业中的每个人都会产生严重后果。”

同年，前OceanGate雇员David Lochridge在针对该公司的诉讼中对Titan提出了警告。他表示，公司拒绝对潜艇的实验性设计进行关键的非破坏性测试，他因此被解雇。他表示，他不同意Rush决定“让乘客在实验性的潜艇中面临潜在的极大危险”。OceanGate在法庭文件中否认了Lochridge的指控，并且该案件后来得到了解决。

这次事故的调查仍在进行中，相关官方机构将对潜艇的设计、操作和安全程序进行审查，以确定事故的原因和责任。